Налогообложение бездеятельности

Согласно законодавстсва городская власть имеет право внедрять местные налоги. Финансирование для городского бюджета и так катастрофически бракует. Каким образом налоговый стимулировать деятельность, которое направленная на решение социальных проблем?

Например, многоквартирные дома разрушаются через нехватку финансирования содержания общих территорий, - фасадов, лифтов, балконов, и так далее Это составляет угрозу жизни прохожих и портит лицо города. Почему не внедрить налог на владельцев/обитателей тех домов, которые ничего не делают для их содержания? Механизм:
1. Определение проблемы и смета и ее решение
2. Предложение обитателям многоквартирного дома - включая определенную часть субсидии от города
3. В случае отказа - начинаем насчитывать налог
Логика налога - створенння угрозы и искажения условий жизни других обитателей города и накопления расходов на будущее для служб города (в случае техногенных катастроф).

Внедрение подобных налогов, по крайней мере попытка их внедрения, способные спонувати к активизации создания ассоциаций владельцев.

Лоббирование транспортных решений

Создание эффективной транспортной системы, замкнутой на Львове, позволит мистови расти, приобретать вес в региональных процессах. Транспортная система - это одна из тех сфер, где часовая лакуна от решения до внедрения является наибольшей. Эффективное лоббирование виповидних решений является очень важным со стороны руководства города для позитивных решений в интересах города в следующий период.

• Настаивать на включение Львова в маршрутные сетки авиакомпаний
• Продумать стратегию перетворенння львовского аэропорта на базовый для какой-то авиакомпании
• Привлекать рейсы в странные города - в частности по СНГ и малых городах цетральной и восточной европи, черноморского бассейн - вместе с ростом экономики будет расти и важность этих рейсов
• Продумать возможности расширения соединений с другими континентами - Пн Америкой, Китаем
• Лоббировать частный капитал на перестройку концессионных дорог вокруг Львова в региональных направлениях (на Волынь, Тернополь и тд)
• Внедрять общие проекты с железной Дорогой из внедрения качественного скоростного движения на определенных направлениях, в частности на региональных (Львов-Трускавец). Целью должна стать возможность добраться удобно и яксино в любой региональный центр вокруг Львова за 2 часа - ближайшие обсасни и районнни центры.
• Лоббировать интересы Львова в европейских проектах, в частности транспортных коридорах
• Положить начало программе планирования транспортной системы на следующие 50 лет, учесть проекты и прогнозы относительно технического продвижения, обективних изменений (меньше бензина) и неминуемых аспектов мобильности (больше потребностей для путешествий)

Создание технических секретариатов совещательных советов

Есть ли во Львове действенный механизм представления интересов разнообразных групп влияния, то есть представительские возможности? Люди и организации, задействованные в сферу культуры, промышленности, инвесторы, потребители, госслужащие? Существуют совещательные советы, периодически отчитываются о круглых столах, в то же время возможности привлечения и существования действенных инструментов остается призрачным.

Любой действенный механизм представления интересов определенных групп влияния должен иметь технический секретариат, то есть несколько людей, которые получают зарплату за обслуживание представителей этой группы влияния, сводки мысли и доведения этой информации, к власть предержащим. Отсутствие технических секретариатов приводит к пидкилимной борьбе между одиночными организациями, асоциацими за бюджетне/миске финансирование, за создание "своих" и "других" институций. Власть предержащие будут страдать от отсутствия разных мыслей по поводу того или другого. Лишь когда незаангажированный технический секретариат будет подавать информацию, руководители города будут иметь больше опций для выбора.