Аэропорт (во Львове и Стрыю)

Аэропортовые во Львове уделяется пристальное внимание, поскольку нынешний аэропорт - это позор для миллионного города (см. новости министерства транспорта, ОДА но статью в Львовской Газете). Чего недостает в этих дискуссиях:

• Единственного источника информации - страница аэропорта неизвестно или есть, документы из развития разбросаны по неизвестного скольких кабинетах, - общественность полностью отключена от хода событий вокруг аэропорта. Нужно создать официальную страницу, где бы все задействованные министерства и ведомства обнародовали бы нужную информацию постоянно, - это бы служило хорошим сигналом для возможного инвестора
  
• Комплексного виденья развития авиации в регионе - пока разрешают одну проблему, никто не говорит о большей - за 10 лет аэропорт на Любинский, при любых условиях и расширениях, будет не в состоянии обслуживать зростаючй пассажирооборот, будут расти потоки в Карпаты, из Польши и тд
  
• Понимание опыта потребителя - помещение аэропорта - это лишь часть общего опыта получения услуги, в случае с аэропортом это также включает приветливость персонала, информационную поддержку (вспомним доски объявлений а-ля 80-ые в аеропорти, где мелким шрифтом юридическим языком не для нормальных людей прописанные процедуры), доизд (троллейбус 9 ... маршрутка ... атака таксистов, которые не дают чеку за проезд), освещение, туалеты, современные технологии операций, с багажом, пассажирами ли, способ ведения разговора с пассажирами работниками таможни или милиции. Даже построение над-сучасного терминала не решит проблему, если не думать о человеческом факторе. Работники будут оставаться те же, в новом помещении, но со старой ментальностью. �? если доизд к центру будет на напив-розваленому троллейбусе, тогда как джипы сучаной львовской т.зв. "элиты" будут дальше парковаться где заблагорассудится перед самими входом к аэропорту - толку не будет. Город, как владелец то ли земли, то ли собственно КП Львовский Аэропорт, должно настоять на улучшении облуговування пассажиров за наяной инфраструктуры. Руководство аэропорта должно работать значительно лучше уже сегодня.
  

Новый аэропорт во Львове

• Полосу в Стрыю (Черляни) давно разворовали, разобрали под фундаменты и уничтожили; в то же время место назвичайно хорошо для собственное добротного аэропорта, который может обслуживать пассажиропотоки на Львов, а также на Карпаты и лечебные заведения Прикарпатья
• Областная администрация, министерство транспорта, городская власть, должны возобновить план создания аэропорта средней вместимости, определить шаги из реализации проекта. План должен предусматривать стремительный рост экономики региона, удешевления перелетов, предусмотреть роль аэропорта не только в западноевропейском масштабе, но и для польских воеводств рядом
  
• Нужно определить или железная дорога планирует построить доизд нормальных поездов к возможному аэропорту, реально ли подсоединить аэропорт к европейским транспортным коридорам, которые строят рядом, сколько будет стоить построение доиздив из Польши (в частности поездов на европейской колее)
• Создать миж-видомчу (ОДА, городской совет, министерства, железная дорога, и так далее) рабочую группу из создания стрыйского аэропорта, определить мандат, установить бюджет на работу, провести тендер на предоставление комплексу консультационных услуг из подготовки проекта возобновления аэропорта (лишь для международных компаний с репутацией и опытом, возможно с обязательным привлечением украинского партнера для приобретения опыта собственно украинскими компаниями)
  
• Организовать выезды ответственной группы до 5-10 подобных аэропортов в ЦСЕ, с конкретным перечнем вопросов относительно деятельности.
  
• Проанализировать состояние рынка операторов аэропортов - кто привлечен, кто инвестирует в аэропорты, завязать прямые контакты
• Организовать ряд семинаров по тематике управления аэропортами - пригласить собственно потенциальные операторы, проектантов, строителей, научных работников, и так далее Предоставить субсидии за участие
• Подать проекты на финансирование Мирового Банка, МФК, программ правительств (той же Японии, которая финансирует 3тий терминал в Борисполе) относительно внедрения следующих этапов подготовки проектной документации
  
• Анализировать работу группы ежеквартально, определить конечные сроки определения концепции, выработки общего виденья, определения стадий реализаций проекта (планирования, финансирования, поиска оператора, строительства, и так далее), и так далее
  
• Создать юридическое лицо для аэропорта в Стрыю в соответствии с разработанным планом